Al menos enciende

Quien diría que un desarmador puede ser una llave cuando lo necesitas.

Muy poco se habla del camino que tiene que pasar la corriente para encender el auto, en estos Golf el recorrido es simple, la falla resultó relativamente fácil de rastrear ya que estos Golfs, no tiene ningún tipo de sistema de anti-robo o sensores que necesiten estar en algún estado para arrancar. Tener el manual a la mano me ahorró varias dudas de cableado.

Este tipo de fallas son muy molestas ya que en si, la falla ya fue detectada,y es algo sencillo de comprender el cual la señal de activación de la llave al solenoide de la marcha no esta llegando, el peor de los casos es revisar todos los sistemas involucrados y no llegar a nada.

Con mi multímetro leía el voltaje entre el cable de señal y tierra, giraba la llave y muy apenas se elevaba el voltaje a unos cuantos mili-volts, pero si media continuidad entre el conector que llega a la llave y el solenoide si marcaba correctamente asi que descarto un fusible dañado o el cable cortado.

Esto nos deja con el posible culpable La pastilla de encendido, así que me lanzo a mi refaccionaria mas cercana a comprarla(la pieza es barata por cierto), quito el volante cambio la pastilla giro la llave y no pasa absolutamente nada.

Comparo el funcionamiento de las pastillas fuera del mecanismo y se comportan de la misma manera, entonces pienso, sera que esta dañada también, mejor intento solo usar la pastilla vieja sin ningún mecanismo la conecto, uso el mismo desarmador con la que hacia el puente y arranca.

Ya con esta ultima prueba me doy cuenta que todo este tiempo el problema fue el mecanismo de la llave, como tal nunca fue problema eléctrico si no mecánico, me dispongo a comprar el juego completo y lo instalo, y así fue como se llego a la solución, ahora tengo más de una llave para manejar el auto.